lunes, 15 de diciembre de 2008

Esta pelicula es un vagon!!!



"Hay días para quedarse a mirar,
hay días en que hay poco para ver,
hay días sospechosamente Light,
hay un deseo que pido siempre que pasa un tren"
Andres Calamaro, contemporaneo.

Estaba en casa, no sabia si ir a la verduleria comprarme un kilo de esas ciruelas que cuando las comes te hacen temblar de lo acidas que son; tambien se me ocurrio que podia ir a la tintoreria a dejar un traje que nunca use para sentir ese olor tan particular y que inunde mi ropero o porqué no, caminar haciendo la vertical por la avenida Olazabal hasta llegar a las 256 puteadas, lo que supongo que serian 3 cuadras mas o menos, sin embargo decidi caminar como lo hacen todos los mortales, o sea en 2 patas y sumergirme en las arterias subterraneas de la ciudad.
Una vez abajo, me di cuenta que era Miercoles y que por lo tanto el cine seguia siendo carisimo, pero menos caro que los demas dias y que podia darme ese lujo este mes, dude, sabiendo que era eso o comer pochoclos en Plaza Miserere contemplando las palomas y los prominentes traseros de las amigas de centroamerica.
Nunca imagine que la realidad se veria reflejada tan bien en una pelicula y menos si ese film es de terror. Escenarios oscuros, realmente tenebrosos y peligrosos me hicieron aferrarme a mi asiento mas de una vez; hubo de todo, humo agobiante en las profundidades, gente caminando hacia la nada, pañuelos tapando las vias respiratorias, cables bajo un torrente estival, escaleras resbaladizas, ruidos extraños y mensajes de voces lejanas e inutiles.
Sinceramente hacia mucho que no veia una pelicula de terror tan bien lograda, con efectos especiales realmente muy complejos de lograr y que seguramente habran significado mucho trabajo por parte de los productores.
Ahora bien, hay cosas que me generaron extrañez, los cines ya no tienen los asientos dispuestos uno atras de otro, sino que los tienen enfrentados, los asientos a veces se mueven ligeramente, hay mas indaptados que ante la proyeccion del film se paran, pasan por delante de uno sin darse cuenta que le dificultad la mirada, hay vendedores pero !!de tijeras!!!, gente que toca la guitarra mientras uno mira el film, es realmente muy notorio el cambio que se ha producido a la hora de ver una pelicula en el cine. Sin embargo lo que mas me llamo la atencion, fue el precio de la entrada, ese por el que yo habia abandonado la semi oscuridad del nodo. No podran creerme, la entrada costaba $0,90 y como no tenia monedas, me dejaron pasar gratis y ya les conte la pelicule que me vi.
Ahora estoy en Plaza Miserere, acabo de bajar del subte, estoy comiendo pochoclos recien comprados, ya que en este nuevo cine no venden, contemplo enormes y bellas colas centroamericanas y como soy bueno les dejo algunas imagenes de la peli.
Que las disfuten.
















jueves, 11 de diciembre de 2008

Ocio colectivo

No!!!! No estoy proponiendo que la gente no tenga actividad alguna, ni siquiera estando en contra de la cultura del trabajo este texto tendrá como motivo una apología del ocio, todo lo contrario, pretende impulsar a la gente a la actividad de caminar, bicicletear o correr en su defecto para evitar subirse al 407 en sentido a Capital y quedar atrapado en el tiempo, en un asiento, agarrado a un pasamanos.
Es que entre las 18 y las 19 de Lunes a Viernes, y sin un explicacion certera, el transito se sumerge en una especie de densidad temporal. Existe una leyenda que dice que el semáforo se habría enamorado del color rojo un día hace ya como 25 años a las 18:00 hs clavadas y por ello en dicho horario, quedaría perplejo por lo menos una hora.
Gente del barrio, sobre todo los mayores, algunos no todos, sostienen que han visto en diferentes oportunidades a un bicho bolita que se transforma en persona durante escasos segundos frente al controlador del semáforo (ese aparato que se encuentra en algunas esquinas y hace un sonido raro) y que luego de abrir la tapa y tocar "vaya uno a saber que cables", textuales palabras de los vecinos, el semáforo se detiene. Otros vecinos, los mas jóvenes, sostienen que si bien en provincia hay muchos Mauricios ninguno es Macri, pero que con Scioli todo puede pasar ya que "nunca da el brazo a torcer".
El tema es el siguiente, dada estas extrañas circunstancias y otras que no pueden ser detalladas por falta de tiempo, si usted ha subido ya al colectivo, tendrá tiempo de pensar que hará dentro de 4 años, como así también recordar vacaciones disfrutadas, compartir anécdotas con las demas victimas del ocio colectivo y demás menesteres.
Así que recuerde si quiere ocio colectivo el 407 como si fuese para Capital Federal se lo garantiza, sino corra, camine, bicicletee hasta su destino o hacia otra parada, eso si, que sea después de Edison y Panamericana, porque sino quizás sus familiares tengan que ir a visitarlo para su cumpleaños y cuando lleguen en vez de decirle "feliz cumple!!", tenga que decir "buenas tardes, $1,20 por favor!!!"

Mapa del misterioso cruce

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jueves, 4 de diciembre de 2008

Dia

Hoy estoy en uno de esos dias en los que el sol despeja toda oscuridad, producto de nubes ajenas o propias vaya uno a saber.

Fueron algunos besos y la sonrisa a flor de piel. Todo fluye y se hace mas suave, 5 cuadras desde casa hasta el bondi con la mente puesta en parte en la musica, el resto de lo que le correspondia a la mente, en recordarlo para que ustedes lo esten sabiendo.

“Buenos Dias, un peso por favor”, “Mhjfs” o “Buen dia” o ………(si se me permite esta seguidilla de simbolos para materializar el silencio) son algunas de las posibles respuestas que uno pueder recibir de los distintos choferes y hoy, la segunda opcion fue la que tuvo lugar. Quizas alli se vieron los primeros rayos.

Mirar por la ventana. “Balconear la la vida” como decia el negro Fontanarrosa, y saber que no hay nada escrito en ningun lado, que el destino a lo unico que lleva es a la muerte y que la unica diferencia entre ambos es que el primero no existe y la otra si. Ver a la gente gesticular, dormir, leer, escuchar musica, preocuparse por su celular, dar el asiento y quejarse de las condiciones de viaje puede brindarnos una cantidad increibles de sorpresas y estimulos inigualables. Y puede llevarlos a decir un sarta de pelotudeces terrible como a mi en este momento.

martes, 2 de diciembre de 2008

Siempre que llovió....


Se inundó!!!!!

Segun un reconocido periodista de la Capital Federal, Bartolome Ricardo Lete de Urquiza (Barriletedeurquiza@periodistas.com.ar) en los pasillos de la jefatura de gobierno se oyeron gritos efusivos, con tinte ironico y segun fuentes cercanas a Mauricio (que es Macri) "va a correr mucha agua bajo el puente".

Segun este reconido periodista de la zona de Urquiza, el Jefe de Gobierno se habria mostrado bastante molesto con los ciudadanos de la Capital Federal, aduciendo que "no hay p...que les venga bien" puesto que despues de dias de calor insoportable "la lluvia llego para que quedarse e inundar la ciudad, formando grandes piletones en distintos sectores de la misma para que la gente se refresque y vienen y se quejan".
Allegados que prefirieron el off the record, sostuvieron que Mauricio (que es Macri) tiene pensado seguir "levantado empedrados, poniendo cemento y comprarse la topadora para los negritos de la 31" pero en ningun momento penso "en las obras estructurales que realmente le importan a sus votantes".
Por su parte el mediatico y cara de nada, Rodriguez Larreta, segun fuentes cercanas, habria querido hacer un chiste y recibio un toquecito en su mejilla izquierda, luego de sentenciar "Mauricio, podemos decir que nos tapo el agua no?".

jueves, 27 de noviembre de 2008

El Calor, el Anti Heroe y el sin sentido.


Hoy, despues de amanecer, luego de superar ese instante de vigilia, el famoso 5´ minutos mas, el calor llego a mi como si me hubiera hundido en un locro el 25 de Mayo. Fue sentirme pegajoso, espeso y "sumiso como un guiso mas". Una vez en la calle, iluminado por esa luz que todo lo ciega, llegue a la parada del 71.
Tardo mas de lo habitual (a veces me pregunto, ¿se puede hablar de habitualidad a la hora de la espera de un colectivo?), y como era de suponer llego emulando al camion del "Tano" Locatti; sí, ese camion que cruza la Avenida Alberdi, por la calle Murguiondo; sí, ese que va al Matadero.

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Subí, sí, no tengo los genitales como para decirle basta a ello, pero bue...esas son cosas para el psicólogo. Como les contaba, subí, 5 cuadras pegado a la maquina del chofer, elaborando la teoria del cómo se usará, mientras las gotas cain lentamente, dejando sus huellas en la ropa y en la piel. Las piezas se acomodan, si usted observa, estoy utilizando este termino e inmeditamente me doy cuenta que al ganado se lo cuenta o llama por cabeza o por pieza, quedo mejor plantado en el sauna - movil, y observo ventanillas cerradas, gente imperterrita, intacta ante la ola de calor, ante el denso clima que se respira. Me pregunto cómo lo hacen, y en un acto prejuicioso y juicioso a la vez, me respondo, estos son los que dicen que le gusta el calor, los que hablan de las ventajas del mismo, de las noches con gente en las calles, de la vida sin tanta ropa, del dormir destapado, en fin de los beneficios y placeres de la epoca estival, en ese mismo instante y aun sabiendo que nadie osara dar una interpretacion siniestra en mi repentibna vuelta a la forma humana, quisiera transformarme en "El Capitan Buscapina", el anti heroe que todo lo pregunta, quien con mucho mas valor que yo, les diria:
¿Por qué tenes la ventanilla cerrada si hace 30 grados de sensacion termica y somos una montaña de personas? ¿Acaso tu peinado lo vale?

Y ya que estamos en el colectivo, preguntarles:
¿Por qué en la fila de dos, usted ocupa el asiento mas pegado al pasillo y deja el otro vacio? ¿Acaso le gusta escuchar la palabra, permiso la mayor cantidad de veces?
¿Por qué se levanta 2 paradas antes de la suya, cuando ve que no hay espacio para moverse y en la que usted lo hace, baja la mayor cantidad de pasajeros?

Una vez que llego a mi parada, quedo elaborando la psiocologia de los pasajeros, y nuevamente prejuicioso, esos son los mismos que cuando llueven van con el paraguas y pegados a la pared, evitando que alli encuentre reparo los que no lo utilizan.
El calor hace estragos en mi, me hace escribir un texto sin sentido.

martes, 25 de noviembre de 2008

A lo Bilardo. Tactica de la defensa


Sin titubear, nos dijimos, para poder defender esta empresa, mezcla de berretín con sendero que nos catapulta a la cárcel con sueldo que algunos llaman trabajo (ya sabemos, el trabajo dignifica), debemos metamorfosearnos, cambiar nuestra repentina vuelta a la forma humana y ponernos en la piel, no sólo de aquellos que viajan en los medios de transporta, pues ellos ya somos, sino en la piel, metálica, de un medio de transporte.
Así que bien, de ahora en mas somos, un subte viejo y bello como el de la Línea A a las 9 de la mañana de un día Domingo o un Tren (por ahora no bala) con destino a Finisterre. Si, los medios hablan y para escucharlos, deberán detenerse en cada una de las estaciones que conforman su placentero, reconfortante, denigrante y por qué no, caluroso viaje.
Este subte o tren (usted lector elige), lleva como nombre, Himanista, por lo que si escucha en algún sitio que usted frecuente que alguna persona afirma “el otro día me tome el subte himanista hasta….” o en su defecto, alguien que dice “que nombres tan extraños tiene en sus estaciones el tren himanista”, no se sienta extrañado, de hecho todos esos nombres hablan de cómo hoy, usted y nosotros, hacemos cultura. Si aunque usted no lo crea viajando hacemos cultura.
Ahora bien, usted se preguntara ¿Por qué Himanista?. Himanista, porque el “muso” inspirador de nuestra relación, Blog, Medios de Transportes y las Herramientas Web 2.0, se llama Pekka Himanen y es quien a través de su texto “La ética del hacker y el espíritu de la era de la información”, nos convenció de que lo que realmente importa en definitiva es la conjunción de la creatividad, con la libertad y la pasión, en donde el beneficio esta relacionado pura y estrictamente con lo social, la transparencia y la franqueza. Por eso el nombre, por eso la utilización de los mapas del google maps, las marcas que en ellos observara, por eso los textos en los que en definitiva se trata de compartir la experiencia vivida transformada en información.

Recorrido del transporte Himanista:

Est. Himanen - Est. Catells - Est. Verdu - Est. Lash - Est. Bourriaud - Est. Sennet - Est. Baricco - Est. Berardi - Est. Sfez

Una vez en el baile, hay que bailar dicen, por eso una vez en la piel metálica del medio de transporte Himanista, decidimos comenzar un recorrido y como todo nuevo recorrido, trae aparejado distintas sensaciones, en este caso la relación será, recorrido del medio Himanista y la creación de un Blog con sus herramientas a cuestas.

Alejados ya de la estación Himanen, nos sumergimos por primera vez en un viaje hasta ahora desconocido, en un recorrido por descubrir. La primer estación de este trayecto, lleva por nombre Castells, si usted allí se detiene, podrá escuchar que el mundo de la Internet, es una “expresión de la vida tal como es” y como tal, es un espacio para la libertad, pero también para la educación, la innovación, los temores, la ignorancia entre otras cosas.
Nosotros a partir de la premisa de la construcción del Blog, fuimos viendo evidenciados estos aspectos, pues en un principio, la idea nos hizo sentir incapaces y timoratos, pues la ignorancia que poseíamos con respecto a las herramientas que la Internet promulga, nos alejaba de ellas. Éramos tres pasajeros decididos a subirse a un subte pero que en la cercanía de la boletería le solicitaba al vendedor un cospel, cuando ya sabe usted lector, que los subtes ahora requieren de tarjetas o en su defecto de nada, pues “NO HAY MONEDAS”.
Usted podrá decir pero eso no esta relacionado directamente con la enseñanza, pero nosotros creemos que si, las nuevas tecnologías requieren de una alfabetización, de una educación que elimine esos miedos, esos prejuicios y fomente la innovación.
¿Acaso no seria distinto si en las escuelas nos enseñaran sobre estas características que la tecnología ha introducido en la cultura? ¿ Y si nos enseñasen educacion vial?
¿Existiría nuestro sentimiento de extrañes a los 28 años, si hubiésemos recibido en la primaria y en la secundaria la alfabetización que las nuevas tecnologías requieren? ¿Se habria naturalizado la muerte en fines de semanas largos en las rutas si la educacion vial hubiese tenido lugar?
Si como bien dice Castells estas nuevas tecnologias son “una oportunidad para la libertad” por que no aprovecharlas, y transformar nuestras experiencias en informacion para las demas personas, pues una tecnologia de la informacion es eso, es nuestra mente creando, accionando, resignificando lo vivido dia a dia, y claro esta, comunicandolo.
Por ello el blog. Por ello la union de textos, con mapas, con videos, con musica, con imágenes y con experiencia.

Dejamos atrás la primer estacion, nos sentimos un poco mas relajados, sin embargo, el trayecto entre estacion y estacion se nos hace efimero, y nos situamos en la Estacion Verdu. Alli, y luego de debatirnos si lo que estabamos viviendo era realidad o ficcion, si estabamos despiertos o soñabamos, dimos con la respuesta, no sabemos si la correcta pero llegamos a la conclusion de que viajar en los medios de transporte como se viaja, puede estar relacionado con la construccion de una nueva realidad, una “segunda realidad o realidad de ficcion con la apariencia de una autentica naturaleza mejorada, purificada, puerilizada”, pero por sobre todas las cosas incomoda.
¿Acaso la vida en el capitalismo de ficcion nonaturaliza que se viaje como las vacas?
¿Acaso atrás de la privatizacion no estaba la esperanza de medios de transporte mas eficientes y a simple vista nada a cambiado?
Nuestro blog tiene como premisa, lograr llegar a la personas con el fin de evidenciar esta realidad irreal, la posibilidad de unir tecnologias de informacion y comunicación, potenciadas medianamente por nuestra mente, asignandole sentido, mostrando a traves de un mapa sectores imposibles de ser transitados, a traves de videos o imágenes condiciones en las que viajan los pasajeros de los distintos medios de transporte, es para nosotros una forma de alimentar esa etiqueta de la que habla Himanen, que encuenra su gratificacion en lo social.

La tercer estacion y quizas una de las mas complejas, por lo que uno puedo escuchar en ella, es la Estacion Lash. Si hay algo que uno puede rescatar entre muchas cosas del interesante texto de Lash es que la critica es aun posible, mas alla de que “la masiva presencia de los flujos globales de la informacion y las comunicaciones ha disuelto el espacio separado y autonomo necesario para la reflexion”. Es por eso que en vez de que nos venza el desgano, luego de bajarnos del 71 todos los dias, hacemos este Blog. Evidenciando como bien dice Lash, que “no alcanzamos el conocimiento gracias a la abstraccion del juicio sino a la inmediatez de la experiencia” y es alli, donde se debe ejercer la critica, es en la informacion recibida en la experiencia donde encontramos el resquisio para la critica. Nuestro blog es experiencia y critica, nuestro blog, trabaja con la experiencia propia y ajena, con la informacion que camina a la par nuestra.
“En la cultura tecnologica, la reflexividad se convierte en practica: se convierte en comunicación”.
El viaje sigue, el blog tambien.

En la estación Bourriaud encontramos la nueva interpretación del arte.
A lo largo de la misma podemos ver las distintas relaciones del hombre con el arte. En la antigüedad se mirada la materialidad de la divinidad; en el Renacimiento, con la llegada del antropocentrismo, cada hombre tiene derecho a tener su punto de vista. La mirada del otro hacia la obra adquiere un valor particular; el arte moderno, permite miradas múltiples. El arte actual, podemos decir, posmoderno, se completa con el espectador, el que mira debe trabajar para producir sentido.
Esto nos hace reflexionar sobre nuestro blog. En la actualidad los artistas incluyen al interlocutor, es a partir de su reacción que la obra se completa. En una herramienta como el blog el feedback es altamente importante. A través de la opinión de quienes lo visitan se van creando pautas para nuevas creaciones. Los autores pueden ver que temas interesan al que los lee y a la vez su aporte es visible, todos aquellos que lo visiten podrán ver la creación y la reacción que ella conlleva.
El arte siempre dependió de la mirada del otro, el artista podía crear solo pero después entregaba su producto a la mirada del otro. Lo que se hace hoy en día es crear CON el otro, haciendo parte de la obra la mirada del otro.
“Lo que queda claro en estas operaciones es la voluntad de inscribir la obra de arte en el interior de una red de signos y de significaciones, en lugar de considerarla como una forma autónoma u original”.
Lo que nosotros hicimos en el blog no es nada nuevo, el artista moderno no realiza una creación exclusiva, reformula lo que saca de la cultura, se resignifican los conocimientos y se les da otro espacio. El nuestro intenta ser un espacio para la reflexión a través de la critica y la diversion.
La obra de arte contemporánea no consiste en la conclusión de un proceso creativo (producto finito a contemplar) sino en un sitio de orientación, un portal, un generador de actividades
A través de lo observado en Bourriaud podemos hablar de una nueva forma de democracia, en la que todos tienen acceso a la información y la participación.

La siguiente estación es Sennet.
También abarca una nueva visión, en este caso la de la política. En la misma podemos ver la relación directa entre política y economía. Podemos hablar de una nueva política de consumo. La economía sufrió un cambio, podemos hablar de la pasión que se autoconsumo, la importancia de consumir por el mismo de hecho de hacerlo y al lograrlo perder interés en lo obtenido, se desea hasta que se tiene. Sennet dice: “En la pasión que se autoconsume se dan la mano el hartazgo y el derroche.”
En la economía se encuentran dos causas a este querer tener sin sentido, esta son la mercadotecnia, la publicidad y los medios de comunicación hacen que la gente desee aquello de lo que ni siquiera conoce en profanidad su función o utilidad; y la producción, la obsolencia planificada, las empresas crean objetos que no perduran, a los que luego cambiaran pocas cosas para hacer que los usuarios lo deseen.
Esto mismo lo vemos en la política, dice Sennet, el ciudadano se convierte en consumidor, asume la misma lógica de la economía.
Surge en la política el mismo desinterés por el producto, por la investigación, se vota a quien mejor habla, quien mejor producto vende sin importar lo que el mismo ofrece o puede dar en su campo de acción, no hay una convicción del consumidor. Se ofrece tanta información que el consumidor no tiene tiempo para procesarla, se convierte en pasivo y comienza a funcionar como consumidor economico.
En el blog justamente lo que intentamos es hacer reflexionar a quien nos lee. Que el lector no sea un consumidor pasivo, que participe, que cree a la par nuestra, que cocree con nosotros. Que pueda observar criticamente aquello que consume sin preguntarse el por qué, mas alla de que se traten de medios de transporte. Sin critica sobre las condiciones del viajar, pero por sobre todas las cosas, sin critica de las obras estructurales que los medios de transportes demandan a gritos y no son escuchadas, nada cambiara y todos seguiremos diciendo “muuuuuuuuuuuuuuuuu”.

Al bajar en la estación Barricco, nos encontramos con un cartel que dice “Precaución. Barbaros sueltos” los barbaros de Barricco son algo parecido a unos “nuevos cultos”, los sectores sociales que, frente a un cambio en lo tecnológico de los medios, pudieron acceder a la cultura que antes se les negaba y, que a su vez, influyeron en ésta tanto en su contenido como en sus industrias. Por ejemplo: Con la invención de la imprenta, en el siglo XV, pudieron acceder a la lectura y literatura nuevos sectores sociales fuera de la realeza o de la iglesia, que contribuyeron a la creación y consolidación de la novela como género literario y de la literatura como negocio.
Cada invención mediática tuvo sus barbaros, la radio, la tv, el cine, etc. En la nuestra, con el reinado de la televisión y el ascenso de internet, los barbaros son (o somos) quienes perciben la cultura de manera más inmediata, pero fragmentada: como un todo donde confluyen la literatura, la música, el cine, el arte visual, etc. (la historia de Matrix no serian lo mismo sin los videojuegos, los cortos animados, los comics, etc.).
En Barricco, Internet y Google, como punto de partida, son lo que la imprenta fue después del siglo XV, ponen al alcance de estos barbaros de clase media, un universo de la cultura transmediática: el cine, la televisión, la literatura, la música, la prensa, etc.
Lejos de ser nuevos cultos, estamos realizando un blog, cultura que no se nos negaba sino a la que con seguridad nos hubiesemos negado. Lo que no queremos es negarnos a describir como viaja la gente, lo que no queremos es negarnos a aprender a utilizar las herramientas web 2.0.

Estación Franco Berardi
Llegamos hasta la estación Berardi. Acá nos encontramos con Bifo, un italiano marxista que tiene una visión de los medios y de la cultura menos ingenua que la de Barrico. Bifo entiende a la cultura como signos que son mercancía, producto de lo que llama trabajo cognitivo. Estos signos circulan en una industria que va hacia el mismo lado que todo el sistema: concentración de capitales y crisis. Él ve que esta concentración trae aparejada una sobrecarga informativa, una superproducción de mercancías semióticas para una atención limitada que produce un ruido blanco.
Según Bifo, una a alternativa a este panorama puede salir desde fuera de las empresas, desde movimientos sociales y políticos, con espacios alternativos en radio y tv. Como los proyectos de Radio Alice, en Italia, o nuestra FM La Tribu. También desde la horizontalidad que permite la Web 2.0, con blogs como este, o con sitios como youtube, que sirven de soporte para la publicación de videos y podcast, y que dan lugar a comunidades culturales de arte cine, música, etc. regidas por lo que Himanem definió como la Ética del Hacker.

Como no podia ser de otra manera, este medio de transporte tambien tiene sus complicaciones. No hay paros, la gente viaja comoda, no hay corte de avenidas ni vias que lo perjudique, sin embargo, cuando estaba por llegar a la estacion Sfez, se detuvo y nunca mas volvio a arrancar.
Lucien Sfez nos introduce a su obra, afirmando que la comunicación está instalada en un continuo que va desde el núcleo epistémico (descriptible y legible) hasta la forma simbólica (que envuelve nuestros pensamientos y actos que no podemos describir). Ciertos conceptos trabajados por la Cs. Comunicacional, se convierten en realidades del mundo social y político, pasan a la vida cotidiana y forman la pantalla por medio de la cual construimos el mundo y que ni siquiera podemos percibir; tanto la utilizamos que nos envuelve.
Es asi, tanto utilizamos los medios de transportes y tanto viajamos como las vacas que una vez que llegamos a casa, decimos "Muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu"
Nuestro blog encuentra su mayor apologia en aquellos que quieren volver a decir, "Hola, llegue".

jueves, 20 de noviembre de 2008

Las promesas incumplidas



villas, inundaciones y transporte

Las obras que planea Macri en la Ciudad


Pese al hermetismo que exigió Mauricio Macri a sus legisladores y asesores hasta que asuma en diciembre, PERFIL pudo reconstruir cuáles serán las principales obras públicas que ya forman parte del plan para la Ciudad. El futuro ministro ya se encuentra trabajando para terminar de pulir los detalles. El plan contempla terminar las obras que empezó Telerman, copiar algunos modelos internacionales y resolver el tema de las villas “sin entrar con una topadora”. Los secretos de la estrategia que Macri aún no quiere anunciar y los puntos de desacuerdo en el PRO con algunas iniciativas.

Promesas. El futuro Ministerio de Obras Públicas se llamará Planeamiento Urbano y estará encabezado por Daniel Chain, quien ya trabaja con más de 120 asesores técnicos.
“No vamos a entrar con una topadora a las villas”, confesó para despejar toda duda el legislador macrista Jorge Enríquez. “La gente tiene una imagen distorsionada de lo que va a ser nuestra gestión”, agregó en clara referencia a la estrategia del macrismo en lo que respecta al plan de obras públicas para anunciar una vez que asuma el gobierno, el próximo 10 de diciembre. La idea es clara: obras, consenso con los vecinos y ninguna política “agresiva” en los barrios más humildes.



A pesar del pedido expreso de hermetismo que solicitó Maurio Macri a sus funcionarios, PERFIL pudo reconstruir cuáles serán los principales pilares de una gestión que tendrá como foco solucionar el problema de las villas, terminar de una vez por todas con las inundaciones y organizar el sistema caótico de transporte porteño.

A pesar de que aún no es oficial ni está íntegramente concluido, ya existe un plan concreto a realizar en la Ciudad, área que estará a cargo de Daniel Chain, el hombre que fue elegido para sentarse en el despacho como próximo ministro de Planeamiento y Obras Públicas, ministerio que, según confirmaron fuentes del macrismo se va a llamar de Desarrollo Urbano y que, prometen, va a hacer hincapié en los “aspectos humanos”.

Master Plan. Fuentes del PRO que prefirieron hablar en off para no generar chispazos con el pedido oficial de ostracismo, confirmaron a PERFIL que todas las obras que haya iniciado la actual administración a cargo de Juan Pablo Schiavi van a continuarse, incluso las más polémicas, y que excedieron el presupuesto estipulado, como el Corredor Verde del Oeste. Aunque en algunos casos creen que se dará un giro en cuanto a la “gestión” para que no vuelva a suceder que una vez que se inicie la obra el Ministerio se dé cuenta de que hizo mal las cuentas, la plata no alcanza, los créditos se caen, y tenga que dejar a medio hacer lo que empezó.

Uno de los aspectos más delicados del plan es el tema “urbanización de las villas”, algo que preocupa a gran parte de los que apoyaron con el voto a Macri y que hasta fue clave en la estrategia de campaña.



En emergencia. En los hechos, se buscará “no mudar ninguna villa ni ninguno de sus habitantes”, salvo el caso de la 31 y 31 bis de Retiro, donde es necesario hacerlo, explican, para “liberar las tierras fiscales”.

La idea del PRO es entonces encarar la urbanización de los barrios más humildes apelando a un modelo de “autoconstrucción asistida de vivendas”. De esta forma se las podrá sumar al tejido urbano bajo el flamante eslogan “Integración sin segregación ni intolerancia”. Aunque algunos funcionarios salientes creen que dentro del macrismo “no tienen idea” de lo que hablan cuando reconocen que mudarán la Villa 31 y que lograrán urbanizar los barrios pobres: “Hace años que trabajamos con esa gente, armando consensos y éstos creen que los van a resolver en un pase mágico. Son soberbios”, dijo una fuente muy cercana al ingeniero Schiavi. “No saben en lo que se meten”, disparó. Un legislador del PRO se defiende: “Mauricio nos puso a todos a trabajar para estudiar en profundidad cada una de las villas y evaluar planes de tendido de calles y hasta de sistemas de cloacas”. Muchos preveen un conflicto en puerta, aunque otros confían en la capacidad de “hacer” que esgrime el macrismo porteño.



De tránsito. Otro de los puntos sobre los que trabajan con Chain y sus 120 asesores es sobre los cambios necesarios en la infraestructura de Capital para evitar que la Ciudad se inunde cada vez que caen más de 30 mm en una hora. Para eso se profundizarán los proyectos que giran en torno al arroyo Maldonado. “El principal problema es que las obras nunca se hacen”, denuncia otro legislador macrista con la típica impunidad que caracteriza a todo político a punto de entrar en funciones. Sin embargo, las obras del Maldonado están avanzadas, aunque no es suficiente. “Vamos a trabajar en todas las cuencas, no sólo en el Maldonado”, definen en la mesa chica del PRO.

La tercera pata de la estrategia que construyen los “arquitectos” del plan de obras de Macri tiene que ver con mejorar el caótico sistema de transporte de la Ciudad. El propio Mauricio reconoció en varios discursos de campaña que uno de los modelos de transporte más factibles a implementar en la Argentina era el de Curitiba, Brasil.

De hecho, en este punto las escisiones internas comienzan a aparecer ya que uno de los funcionarios encargados del armar el proyecto reconoció que “el que dice que se puede traer ese modelo acá, no sabe lo que está diciendo”.

Sistema vial. La estrategia para evitar el caos de tránsito en la Ciudad se basa en trabajar fuerte sobre el subte, ya que para una ciudad casi sin planeamiento urbano como Buenos Aires, la única forma es apostar al subterráneo. “Vamos a construir 10 kilómetros anuales de subtes”, adelantaba Mauricio Macri a este diario hace dos meses. La construcción de estacionamientos cerca de las estaciones principales de trenes y subtes, el “ordenamiento inteligente” de los recorridos de colectivos también forman parte del plan integral.

Protestas. El equipo del PRO también trabaja en una estrategia para sacar a los cartoneros de las calles. “No queremos más gente revolviendo la basura”, dijeron, y aclararon que estudian copiar un modelo como el de la Cooperativa El Ceibo que impulsa un sinergia entre vecinos y cartoneros para mejorar la recolección y procesamiento de la basura. Aunque, claro, habrá que esperar hasta después de diciembre para cómo responde en los hechos el plan secreto de Macri.


Los pobres, una clave mediática de la gestión

La urbanización de las villas fue una de la armas más fuertes de la campaña de Mauricio Macri y uno de los motivos que impulsó su triunfo con más del 60% de los votos. De hecho, la apuesta por solucionar los problemas de los barrios carenciados fue el eje que “Mauricio” eligió como golpe mediático para lanzar su candidatura a fines de febrero pasado.



En esos días se armó revuelo en la opinión pública por la polémica forma que los asesores de imagen eligieron para el líder del PRO: se fotografió en Villa Lugano en medio de un basural y arriba de una improvisada tarima junto a Melina, una nena carenciada de ocho años a la que prometió frente a las cámaras de TV llevar al cine. Tiempo después Macri reconoció que se arrepintió de ese episodio y que sólo actuó espontáneamente.

Desde el macrismo recordaron a PERFIL que la solución del deterioro de la villas es clave para una buena gestión: “Casi el 5% de la población de Buenos Aires vive en villas y es algo que hay que solucionar de forma urgente”, explicaron y recordaron que en esos asentamientos, se calcula, viven cerca de 170.000 habitantes. Por eso, después del triunfo en las urnas, Macri asignó a cada uno de sus legisladores un villa a cargo para que evalúen en profundidad las propuestas necesarias para mejorar la situación.

martes, 18 de noviembre de 2008

En la primera el 5. Leguizamo viejo noma´!


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Algunos meses de gestion y ninguna obra estructural. Mauricio (que es Macri) se tiro atras con los 10 kilometros de subtes por año, no agranda ni repara ni planea cambios a nivel autopistas, pero saben que? Esta pensando en sumarle unos puntitos extras a las compras que se hagan con tarjeta de credito.
Macri cuenta con 5000 millones de dolares para obras, por eso nos quitara unos pesitos mas, porque no le alcanza. Pero ustedes se preguntaran no le alcanza para que, si no esta haciendo nada.
Nada?
Si, que hace.
Si usted nacio en el barrio de Palermo, o es fanatico de las tragamonedas o soño alguna vez con parecerse al Jockey Leguizamo, ahora tiene un acceso solicitado y respondido.
Resulta que el Hipodromo (no puedo personificar) le solicito al jefe de gobierno de la Ciudad de Buenos Aires que en el medio de la avenida Libertador, realice un pequeño cambio que posibilite que los autos ingresen al Hipodromo, sin tener que meterse en los bosques de Palermo.
Razones? Muchas:

* Intereses economicos claros y delimitados
* A Mauricio le gusta jugar al Black Jack
* Habia cada vez mas choques entre burreros
* Algunos de los que se metian en los bosques de Palermo para llegar al Hipodromo de Palermo dejaban sus billetes en el camino.

Consulta: Donde los dejaban:
a) En el puesto de los pochocleros y las manzanas acarameladas
b) En los puesto de los boteros del lago
c) En lombrices para poder tirar la caña
d) En los amigos de Cris Miro y Flor de la V

Buenos Aires va a estar buena.
Buenos Aires le juega en la primera al 5!

lunes, 17 de noviembre de 2008

Una promesa. Una incertidumbre.

Sin nuevos subtes, Macri lanza una red de colectivos rápidos
Dicen que funcionará desde mayo de 2009. Primero será en Juan B. Justo y seguirá por San Juan, Independencia y otras avenidas. Los vehículos triplicarán la capacidad de los comunes, circularán por carriles especiales y pararán en dársenas.

Cómo funcionará el sistema





Luego de reconocer que no va a poder cumplir con su promesa electoral de hacer 10 kilómetros de subte por año, el jefe de Gobierno, Mauricio Macri, decidió impulsar otra propuesta para solucionar el caótico tránsito porteño. La Ciudad quiere armar una nueva red de colectivos rápidos con coches dobles que circularán por carriles especiales y pararán en dársenas. La idea es comenzar por Juan B. Justo y luego seguir por otras grandes avenidas hasta formar un sistema integrado.

Fuentes del macrismo comentaron que las últimas encuestas que recibieron indicaron que los problemas con el tránsito ya son la segunda causa de protesta de los vecinos, detrás de la inseguridad. Eso, sumado a que Macri reconoció que no iba a poder avanzar con la ampliación de los subtes por falta de financiamiento -por la que acusó al Gobierno nacional- (ver La extensión...), obligaron a la Comuna a buscar una variante en un proyecto que había presentado en junio Diego Santilli, el vicepresidente de la Legislatura. "Hay que seguir invirtiendo en subtes, pero son obras que estarían en el mediano o largo plazo. Mientras tanto, debemos contar con colectivos de calidad, que viajen rápido y puedan ser una opción para que la gente no tenga que usar su auto particular", le dijo el diputado a Clarín.

El sistema de colectivos se conoce como Bus Rapid Transit (BRT) y se aplica en más de 100 ciudades, como París, Beijing, Amsterdam, Los Angeles, Boston, Bogotá, Curitiba y Sidney, por ejemplo.

'Cómo es? En algunas avenidas y autopistas se construyen dársenas donde la gente compra el pasaje y espera. La idea es que se utilicen sistemas prepagos, como las tarjetas magnéticas, lo que evitaría el problema de la falta de monedas. En las estaciones, que estarían cada no menos de cuatro cuadras, habría carteles electrónicos que indiquen cuánto falta para que llegue el colectivo. Los vehículos serían como "vagones" de subte con ruedas. En Buenos Aires se usarían vehículos dobles o triples, con fuelles que unen cada coche. Esto permitiría llevar entre 160 y 240 pasajeros por colectivo, contra los 50 a 70 de los coches actuales. Además, los vehículos tendrían motores híbridos para contaminar lo menos posible el entorno.

Y al no perderse tiempo con la emisión del boleto dentro de cada unidad, los colectivos pueden circular más rápido. Estarían adaptados para discapacitados y contarían con sistemas inteligentes de tránsito, que permiten saber cuánto falta para llegar a la estación y que el chofer pueda poner el semáforo a su favor con anticipación para no parar en las esquinas (como hacen hoy los conductores del tranvía de Puerto Madero, por ejemplo). Pero la clave del sistema es que los coches circularán por un carril preferencial. Y, a medida que se vayan sumando avenidas que se conecten entre sí a la red, los colectivos podrían andar por una especie de "circuito cerrado".

Por estos días, la Comisión de Transporte de la Legislatura está trabajando con el proyecto de ley para darle un marco formal al plan BRT. "La idea es votarlo a mediados de noviembre. Luego el Ejecutivo deberá hacer y presentar la propuesta técnica", explicó Santilli. Por lo pronto, Macri ya designó a Carlos Tramutola, el ex subsecretario de Espacio Público, a cargo del plan. El funcionario le adelantó a Clarín: "Vamos a empezar con dos carriles, ida y vuelta, en Juan B. Justo, desde Pacífico hasta Liniers. Es una inversión de $ 25 millones. Construiremos las obras en el verano para poner en funcionamiento el sistema en abril o mayo. Al servicio lo operarán las mismas empresas dueñas de las líneas 34 y 166, que hoy circulan por la avenida y deberán comprar los colectivos articulados, que cuestan unos US$ 280.000 cada uno. En principio, la tarifa será la misma que se paga hoy. Una vez que probemos el sistema, lo ampliaremos a otras avenidas: ya estamos estudiando hacerlo en San Juan e Independencia". Luego llegaría al resto de las avenidas importantes.

Los especialistas en tránsito apoyan este tipo de servicios. "En otras ciudades el modelo fue exitoso. Lógicamente, depende de que se respeten las normas, porque si los autos invadieran el carril exclusivo de nada serviría. Por eso, lo ideal sería que tuviera una separación física, no sólo señalización. Y se pueden instalar en cualquier avenida, siempre que se haga bien la infraestructura", afirmó Marcelo Aiello, gerente de Relaciones Institucionales del Centro de Estudios en Seguridad Vial (CESVI).

Además de hacer algo por el tránsito, con el sistema BRT, el Gobierno podría dar una respuesta política al incumplimiento de las promesas sobre el subte. Y lo haría con un plan de transporte "visible" (los colectivos estarían en la calle, no bajo tierra), de rápida implementación y más barato que el subte ya que se calcula que hacer un kilómetro de la red del BRT cuesta entre US$ 1 y 5 millones, mientras que uno de subte sale entre US$ 70 y 110 millones.

Por otra parte, se trataría del primer medio de transporte masivo propio de la Ciudad, ya que a los subtes y colectivos los controla la Secretaría de Transporte de la Nación. Así, el Gobierno porteño decidiría desde quiénes se harían cargo de las concesiones hasta cuánto saldría la tarifa.

Por: Pablo Novillo
Fuente: www.clarin.com.ar


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Ironizando con Mirtha..perdon con Mauricio (que es Macri!)

A días de haber definido el equipo que lo acompañará en los próximos cuatro años en la jefatura de gobierno porteño, Mauricio Macri ya comenzó a barajar propuestas para mejorar la calidad del transporte público de la ciudad de Buenos Aires.

La mayor novedad, que comenzaría a funcionar a partir del año que viene, será la creación de una nueva línea de colectivos que llevará el nombre “zero” y cuya flota contará con vehículos de dos pisos, equipados con tecnología de última generación en el traslado de pasajeros.

A diferencia del medio convencional, sinónimo de incomodidad y molestia, la línea zero se propone revolucionar el transporte de pasajeros y hacer del viaje una experiencia placentera.

Enfocado al público joven y en particular al turismo siempre creciente, contará no solo con asientos reclinables y wi-fi, sino también con dispensers de aguas saborizadas y bebidas energizantes, sets de música funcional mezclados por los dj más reconocidos de la escena electrónica nacional, e incluso, una pequeña pista de baile.

El “coolectivo”, como los funcionarios macristas llaman al proyecto, recorrerá los barrios de San Telmo, Microcentro, Recoleta, Barrio Norte y Palermo, finalizando su recorrido en Jurabildo, epicentro comercial del barrio de Belgrano.

Con un precio estimativo de 2,50 pesos, el servicio se podrá abonar con una tarjeta magnética que se venderá en kioscos de la capital federal, o mediante una novedosa tecnología de bluetooth que recargará el costo final a la factura de telefonía celular.

Por otra parte, el mismo Mauricio Macri admitió días atrás su interés por formar parte del negocio del traslado de pasajeros: el empresario planea proveer un servicio de taxis categoría Premium cuya contratación será, al igual que los remises, exclusivamente telefónica.

Con un costo 50% más elevado que el convencional, los “Taxi Pro”, contarán con habitáculos separadores entre la cabina del conductor y el asiento trasero, servicio de televisión satelital y minibar.

La flota de la empresa estará constituida en su totalidad por vehículos Volkswagen Golf, Renault Megane II, Peugot 307, Ford Focus, Toyota Corrolla y Audi A4.

El anuncio del proyecto, que se iba a llevar a cabo hoy por la tarde, tuvo que ser pospuesto luego de los enfrentamientos que se produjeron en el día de ayer frente a la Legislatura porteña entre policías y representantes del gremio de transportes a raíz del proyecto de ley para la creación de un sistema de registro de conductor con puntaje.

Fuente: www.aargh.com.ar


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martes, 11 de noviembre de 2008

El 146 y la lluvia

Ciudadela Norte, principio o fin de un viaje acuoso y calido:


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Correo Central, comienzo o fin de un viaje de mier..........



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Llego el verano



No, quedesen tranquilos señor y señora ahora los colectivos traen un nuevo sistema anti-calor. No, no habra que cerrar las ventanillas y esperar que el aire acondicionado nos sumerga en el frio calido que combate los embates del enemigo pegajoso. Tampoco se podra viajar en paños menores o desnudos como si fuera una playa nudista, imposibilitado se vera de subir con ventilador de pie pequeño lo mismo que si pretende ingresar con la palangana. Eso si, vale la aclaracion, no sera cosas de todos los dias y no paradojicamente, el responsable de todo eso sera el tiempo.
Ahora si viaja en colectivo, en este caso la linea 146, y llueve usted recibira el calido goteo proveniente del techo, que caera hacia usted como un manantial, logrando que su viaje sea placentero, y por sobre todas las cosas fresco.

Que no me cree? Mire el video que esta arriba!.

viernes, 7 de noviembre de 2008

Futuro Imperfecto

Otro posible Cromagñon?
Otra posible puerta 12?
Otro posible Keyvis?
Otro posible Shopping-muerte del Paraguay?

Noooooooo!!!!!

Una estampida religiosa al Dios Verde de la Linea D en hora pico.



Hablando en serio que pasa si hay un incendio en ese momento?

Equivocacion futbolistica o tunel caluroso, esa es la cuestion

Todavia hay gente que no entiende en las equivocaciones en las que uno puede incurrir. ¿Quien no se ha equivocado alguna vez en la vida? se pregunta el carnicero despues de cortarle un kilo de milanesas de peceto a la señora del Cruce Derqui, cuando esta le habia pedido bola de nalga; Equivocacion o engaño disimulado en presunta equivocacion?.
Pero ahora bien, si llego de La Quiaca a la Capital Federal, tengo ganas de ir a ver a Independiente (no digo Boca para no herir suceptibilidades tontas), pregunto como llegar y alguien me responde, "segui a la gente que va toda para el mismo lugar". Sigo a la gente y termino en un tunel, un tanto extraño, con escaleras metalicas que no se quedan quitas, hace mucho calor, todavia no saque la entrada, mejor me voy. Si no, miren a la gente tomando el subte. Ups, creo que me equivoque de lugar para ver futbol no? Aca no juega Independiente?
Bue...entiendanme, quien no se equivoca?

viernes, 31 de octubre de 2008

Transporte Publico, con el apoyo de Bell South

“¿Donde habrá una ciudad en la que alguien silbe un tango?”

Spinetta

“A los libros, ya no es necesario que los prohiba la policía: los prohibe el precio”

E. Galeano

Es de mañana, las personas (hoy por hoy, las que tienen suerte) se dirigen a sus respectivos trabajos en el transporte público que más práctico les haga el avatar del llegar. Millones de personas por las arterias de la ciudad, se rozan, se chocan, se amalgaman en una loca vorágine en la uno ni siquiera es uno y por consiguiente, uno más uno no hacen dos. Apurados por el poco tiempo en los tiempos que corren, salen del edificio, pisan la baldosa floja, se ensucian, cruzan la calle y paran el colectivo. Otros, salen de su casa, presos del regalo que menos regalo es (entiendase reloj, sino pregúntenle a Cortazar), hacen una cola monumental porque no hay monedas y suben al tren que luego del periplo metálico nos deja a las puertas del otro cielo. Muchos, salen de sus hogares, sin ver la luz y aun sin querer evitarla, se sumergen en las entrañas de la urbe y esperan al topo metálico, que los depositará vaya uno a saber en donde.


Sin embargo, lo que me compete es el viaje y dentro de él, un hecho que realmente me llama poderosamente la atención por no decir que me molesta o me genera escozor. Hay días en los que al salir de casa, como toda la gente antes mencionada, tengo ganas de comerme una bola de fraile o parar en el kiosco y pedirle amablemente al señor quiosquero un Guaymallen triple de Dulce de Leche, otros días en los que lo único que quiero es escuchar algo de música que acompañe mi locura matinal y probar una vez más, si es cierto que la música calma a las fieras, luego de estas dos posibilidades y sabiendo que existen muchas más, me subo al colectivo y veo, otras observo, otras contemplo que ante un silbido la gran mayoría de la gente que emula a un camión de ganado por la comodidad en la que viaja, realiza un sinfín de caras, que me llevarían mil y un noches de palabras para poder describir, lo mismo ante el canto de algunos de los viajantes que aunque lo haga mal, esta cantando!. Yo me pregunto: ¿Acaso no es saludable ir al trabajo cantando? ¿Acaso no es algo que la alienación de estos días nos ha robado?

Atrás las preguntas, lo que más ocurre y aquí el motor de este escrito, es un sinfín de sonidos que van desde el pi..pi..pi hasta el “sonó..sonó..sonó…me llaman del bar de Moe”, pasando por algún riff ricotero y porque no el hit de Micky Vainilla, esa especie de Hitler tras el ropaje de un Miranda, que a tantos nos roba una sonrisa (ver Peter Capusotto y sus vídeos). Esta marea de sonidos producto de un número increíble de celulares, no genera en los semblantes de los transportados ni el mínimo gesto, ni la mínima cara de circunstancia. Perturba el que canta, aquel que silba es observado como si hubiese salido de un hospital para salud mental, mientras que aquel que con su aparato de la (des) comunicación busca la manera de hacernos saber que recibió un mensaje de texto, que esta hablando con la mamá que le hizo mal la sopa o que esta noche sale con una chica que es mas linda que la Hiena Barrios y que además es gauchita no produce ninguna extrañes.



Se naturaliza la farandulización de la vida. Miras por la ventana y ves los grandes carteles que anuncian la llegada, el desembarco del nuevo Nokea (noquea tu bolsillo y tu libertad) que tiene airbag, frenos en el asterisco y en el cero y que si pones quinta (apretando el 5 claro esta) te invita a jugar a un juego que jamás comprenderás porque esta en chino.

Desde niños de 14 hasta adultos de 60, todos con un aparato de aparente comunicación en las manos y llevándose todo por delante, porque no vaya a ser que tarden mas de 5 segundos en responder, total el que quiere bajar que espere porque de la puerta hasta no poner el punto final no se corren. El que quiere entenderlo como distracción que brinde por su inocencia hasta el fin de sus días.

El viaje sigue, los sonidos también, siguen y siguen. Quisiera viajar sentado para descansar las gambas, porque el sueño no se ha despegado de mi mente, para poder sacar el apunte de la facu de la mochila y poder leerlo, pero bue….se libera un asiento, lo cedo como todo caballero y tiene lugar el accionar que mas se repite todos los días, desde que el colectivo es medio de transporte en el que viajan celulares con personas. La chica (por lo general uno se los cede a las mujeres o a los ancianos, no es una distinción de genero con intención alguna de fondo) se sienta, y casi al unísono, mete la mano en su cartera y saca el maldito aparato para ver si recibió un mensaje. Mensaje que en realidad existe solo en su deseo mental. Mensaje que solo esta determinado por la tenencia del Nokea A1-Tocado. Mensaje que si no llego, se escribirá desde el Nokea B1-Hundido para luego recibir como respuesta el mensaje que antes había esperado.

Por todas partes, en todos los asientos el mismo accionar. Gente que a las 7:32 hs de la mañana habla aproximadamente media hora por teléfono!!!!.

Se esta terminando el viaje, el tren llega a Retiro, el subte a Los Incas, el colectivo a Panamericana y Paraná, el vehículo disfruta de las palabras del silencio. Todo es silencio, salvo que alguno silbe un tango o que alguno de vuelta la hoja del libro que estaba leyendo.

Una vez abajo, con los pies en la tierra y como si fuera una mala jugada del destino se nos acerca un vendedor de celulares que nos dice: “¿Quieres aprovechar la ultima promoción del Nokea Tubolsillo?” y ante la perpleja mirada de uno, prosigue “no me digas que no Tenés celular!!”.

martes, 28 de octubre de 2008

Forma Tecnologica de Vida Popular





Nosotros, los que hacemos este blog, cuando acabamos de experimentar este tipo de vivencias no tenemos mas remedio que recitar en voz alta, el siguiente texto de Oliverio Girondo:

Hay días en que yo no soy más que una patada, únicamente una patada. ¿Pasa una motocicleta? ¡Gol!... en la ventana de un quinto piso. ¿Se detiene una calva?... Allá va por el aire hasta ensartarse en algún pararrayos. ¿Un automóvil frena al llegar a una esquina? Instalado de una sola patada en alguna buhardilla.

¡Al traste con los frascos de las farmacias, con los artefactos de luz eléctrica, con los números de las puertas de calle!

Cuando comienzo a dar patadas, es inútil que quiera contenerme. Necesito derrumbar las cornisas, los mingitorios, los tranvías. Necesito entrar —¡a patadas!— en los escaparates y sacar —¡a patadas!— todos los maniquíes a la calle. No logro tranquilizarme, estar contento, hasta que, no destruyo las obras de salubridad, los edificios públicos. Nada me satisface tanto como hacer estallar, de una patada, los gasómetros y los arcos voltaicos. Preferiría morir antes que renunciar a que los faroles describan una trayectoria de cohete y caigan, patas arriba, entre los brazos de los árboles.

A patadas con el cuerpo de bomberos, con las flores artificiales, con el bicarbonato. A patadas con los depósitos de agua, con las mujeres preñadas, con los tubos de ensayo.

Familias disueltas de una sola patada; cooperativas de consumo, fábricas de calzado; gente que no ha podido asegurarse, que ni siquiera tuvo tiempo de cambiarle el agua a las aceitunas... a los pececillos de color...

De Retiro a retiro


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De fondo suena una musica poco feliz que dice mas o menos asi: "Se-gu-ri-dad, Se-gu-ri-dad", pertenece a un grupo de Testigos de Jaimito, que cansados de que les metan la mano en el bolsillo desea que los niños de 4 meses y 5 dias vayan presos.
Mientras tanto y como inevitable que es, el tiempo, corre, camina o quizas anda en bicicleta, empujandonos a la sucursal del banco equivocada, a la Universidad sin clases por paro, al laburo, a la casa del vecino del barrio en el que vivimos con anterioridad.
Si tenemos la mala suerte de que el tiempo que nos empuja, corre, camina o nos lleva en bicicleta se dirige a Retiro, sepamos que hay un perimetro que en visperas de un fin de semana largo, un dia viernes de primavera o un dia de lluvia, en esos en que la ciudad no parece darse cuenta que las gotas no duelen y se enoja sin razon alguna, puede ser perjudicial para la salud.
Quizas pases por Retiro, quizas pases a retiro. Uno nunca sabe.

lunes, 20 de octubre de 2008

Viaje dentro de un viaje


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Un viaje futurista con el Capitan Buscapina



Quizas algun dia salgamos despedidos de la estacion Pellegrini del Subte linea B, ahi donde se juntan todas las lineas o casi todas (no olvidar que ahora funciona la H, aunque esta es muda), en un viaje imaginario mezcla de ficcion y surrealismo, por no soportar ser viajante, mamifero de 4 patas camino al matadero, molinete mal ubicado en un mismo recorrido de apenas 15 minutos.
Ese viaje quizas tenga algo de lo que se ve en este video, mucha luz, muchos colores, algunas imagenes desgarradoras y otras miticas, hasta que por fin la formacion se detenga y nos digan "por favor descender, este vehiculo no vuelve a salir", alli volveremos en si, recuperemos la forma humana y cuando estemos en la vereda, despues de haber salido de las fauces del topo metalico, veremos un colectivo de la linea 24 estrellarse contra la facha del Mac Donals de 9 de Julio y Corrientes. Bue...algo de los sueños a veces se hace realidad.

miércoles, 15 de octubre de 2008

Himanistas del Transporte (poco) Publico


Sabemos claramente que a lo que a punta Pekka Himanen va mucho mas alla de la tecnologia y de las posibilidades que brinda. Que lo importante es tratar de entender que en ellas se da la posibilidad de generar una "ayuda", una etica que generalizada, que traspasada al dia a dia podria generar practicas sociales que hoy por hoy brillan por su ausencia.
Nosotros mezclando su idea, las herramientas tecnologicas que lo posibiliten y un poco de ironia, pues somos viajeros frecuentes, tratamos de mostrar los puntos mas conflictivos de este otro trabajo que significa amanecer, tomar el mate a las corridas y salir al mundo del transporte (poco) publico, ese que se caracteriza por los bocinazos, el grito inutil, la puteada al por mayor y el apuro en los tiempos que corren corriendo.
Aqui se podran observar los puntos neuralgicos de confluencia numerosa de personas en el dia a dia, esa masa de la que formamos parte aquellos que nos levantamos cada mañana a ganarnos el mango. Puntos que de tan neuralgicos por lo general sufren de jaqueca, de stress y que si se los evita seguramente uno no se contagie de tal dolor, y quizas estos sitios no sufran mas.

Algun desprevenido dira "estos chicos se olvidan del rol fundamental que le deben asignar al gobierno de turno". Bue..les decimos que no, que estamos en contra de la privatizaciones, y que ellas han traido todo lo que a veces tambien el progreso para hacer llegar a nuestras manos, dejandolas al cabo de un tiempo vacias. Que Mauricio (que es Macri) se esta encargando de cerrar los centros culturales, de sacar a los residentes de algunos hospitales, porque eso es plata mas invertida y generando nuevos carriles agudizando la guerra fria entre taxistas y colectiveros, en vez de ponerse a laburar, ya que tuvo 6 meses de preparacion, y proyectar una ciudad menos caotica.

Ojala fuesen siempre las Once


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Si hay algun horario en el que usted señor pasajero permanente puede estar un poco mas tranquilo en la zona de Once, es justamente a las Once de la mañana o de la noche, eso si, si usted parte del Oeste (Moreno, Castelar, Ramos Mejia, Liniers) a las 7:30 a.m, consulte el horoscopo a ver si en el sector amor, no le dice que sera padre o madre proximamente, en su defecto revise el pronostico del tiempo, quizas anuncien tormentas y asi sabra que debera llevar botas, paraguas y rompe viento, para usarlos no solo en la calle sino tambien en la (de) formacion del Sarmiento.
Once, una de las capitales del quilom....en la Capital Federal, nos espera con miles de colectivos, bocinazos. Si puede cruce Bartolome Mitre, y adivine que colectivo es el proximo en chocar, (casi) atropellar....en fin, ojala en Once siempre fuesen las Once.

martes, 30 de septiembre de 2008

Constitucion, el paraiso de los trenes


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Si llegas a Constitucion y tenes que ir para el lado del Obelisco porque has tenido la buena suerte de conseguir trabajo en el micro centro, tomate la Linea C del Subte, si es Enero, lo vas a disfrutar mucho.

El placer de viajar




¿Que tiene en comun Once, Liniers, Constitucion y Retiro?

Si, adivino, el aroma a placer de los que viaja en los trenes que llegan y parten a distintos y variados sentidos.

martes, 16 de septiembre de 2008

El principio del fin o el fin del principio


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Espiral enigmatico, donde confluyen la Avenida General Paz, la autopista 25 de Mayo, la Avenida Juan B. Justo. Cerca alli, muy cerca la avenida mas larga del mundo, si como usted lee, la avenida Rivadavia (vaya nombre, siempre eligiendo bien, no?) y la mismisima estacion de Liniers. ¿El principio del fin o el fin del principio

Se hace camino al andar



¿Acaso viajar en el Sarmiento hoy por hoy no es una aventura, mejor dicho, una odisea sin parangón?
¿Tomarse la linea C en verano no es como sumergirse en un "sauna de lava ardiente", claro esta, sin Spinetta y los socios del desierto?
¿Decidir tomarse el 21 camino a Liniers o hasta Puente La Noria desde zona norte, no es una decisión que amerite por lo menos un reconocimiento al esfuerzo? ¿O es masoquismo?¿Aquel que se levanta para ir al trabajo y debe utilizar los transportes público, no esta trabajando antes de llegar al escritorio, al mostrador, al teléfono?
¿Acaso subir a la linea B en la estación Lacroze a las 07:52hs no es una tarea que requiere de agilidad y habilidad que presume competencia deportiva cotidiana?¿Todo aquel que desee tomarse el tren que va hacia el lado de Sarandí, y lo espera cotidianamente 20 minutos por la demoras del caso, debe ser reconocido por su paciencia o por su poca capacidad incendiaria? ¿O por su no alistamiento a las filas del PO?
¿Tenia razón Pipo Pescador cuando decía que "el viajar es un placer"? ¿Pipo Pescador nunca viajo en un colectivo a las 8 de la mañana? ¿Jamas agarro la General Paz camino a Nuñez por la mañana o por la tarde en sentido contrario, arriba del 117 o del 28?
¿Por que si quiero ir de Villa Urquiza a Caballito en subte, tengo que hacer mas combinaciones que la instalación eléctrica de mi casa?
Estas y un montón de preguntas, serán respondidas a los largo de este cuatrimestre, con la ayuda de unos mapas, que aclararan el panorama trazando recorridos, indicando los como, los por que y un sin fin de vicisitudes que el camino, que se hace camino al andar, nos presenta. En esta, la ciudad de los transportes aparentemente públicos.